毫厘之間守護(hù)列車安全 探秘火車“修腳師”
來源：西安晚報(bào) 2025-01-14 08:41
質(zhì)檢人員對(duì)組裝好的輪對(duì)進(jìn)行檢查
工人在檢修輪軸車間忙碌著
工作人員整理修好的輪對(duì)
“修腳師”仔細(xì)測量車輪情況
鏇修作業(yè)后，車廂緩緩離開臨修庫。
都說火車跑得快全憑車頭帶，而車廂下的一對(duì)對(duì)車輪同樣是火車最重要的部件之一，承載著列車的全部重量。在長期的高速運(yùn)行中，車輪與鋼軌之間不斷摩擦沖擊，難免出現(xiàn)磨損、擦傷等問題，影響火車的平穩(wěn)行駛。此時(shí)，火車“修腳師”們便挺身而出，他們操控精密機(jī)床，對(duì)鋼制車輪進(jìn)行細(xì)致的修復(fù)。
今年春運(yùn)前夕，記者走進(jìn)忙碌的西安客車車輛段，探秘火車“修腳師”的精益求精。
給火車“修腳”看似簡單，實(shí)則是一項(xiàng)需要高度精細(xì)操作的工作。首先，鏇修組的工人駕駛牽引車將龐大的車體拉至作業(yè)線。隨后，機(jī)械師畢傳捷弓著腰鉆進(jìn)地下狹小的鏇輪坑中，細(xì)致測量輪徑值、踏面輪緣值等一系列關(guān)鍵數(shù)據(jù)，準(zhǔn)備工作完成后，工人操控鏇輪機(jī)開始為火車“修腳”。伴隨著刺耳的摩擦聲，一縷縷鋼絲從車輪上落下，經(jīng)過處理后的車輪如鏡面般光滑。鏇修結(jié)束后，工人需再次測量車輪數(shù)據(jù)，確保符合運(yùn)行要求。鏇修的精度需控制在毫米級(jí)別，通常每個(gè)車輪的鏇修需要40多分鐘，若遇到復(fù)雜情況的車輪，耗時(shí)將會(huì)翻倍增加。
西安客車車輛段檢修車間是中國鐵路西安局集團(tuán)公司唯一的客車檢修基地，承擔(dān)著客車段修理及輪對(duì)、制動(dòng)閥等配件的檢修工作。為確保春運(yùn)期間的輪對(duì)儲(chǔ)備，檢修車間的職工們早在一個(gè)月前便著手儲(chǔ)備輪對(duì)的各項(xiàng)工作。目前該車間已儲(chǔ)備動(dòng)集動(dòng)車組輪對(duì)24條，普通25型客車輪對(duì)40條。正是他們嚴(yán)格把控質(zhì)量，確保輪對(duì)尺寸參數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)均符合安全要求，才讓我們的列車安全感滿滿。 文/圖 記者 王健
