西安地鐵四期建設(shè)規(guī)劃進展到哪一步了？最新回復(fù)
來源：華商報 2024-12-14 08:06
>>最新回復(fù)
正在全力申報中
批復(fù)時間尚未確定
西安地鐵四期規(guī)劃申報的進展確實牽動人心，今年2月份二次環(huán)評公示之后，近日，本地網(wǎng)友從政府官網(wǎng)一份9月份發(fā)布的文章里發(fā)現(xiàn)一處“目前已通過省級初審”的細節(jié)。
那么，西安地鐵四期規(guī)劃究竟進展到哪一步了？12月11日，西安市軌道集團在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板針對網(wǎng)友咨詢做出了最新回復(fù)。
西安地鐵第四期建設(shè)規(guī)劃正在全力申報中
西安市軌道集團回復(fù)原文如下：西安市第四期建設(shè)規(guī)劃正在全力申報中，批復(fù)時間尚未確定。目前，市軌道集團正在積極對接發(fā)展改革部門，力爭四期建設(shè)規(guī)劃早日獲批。開工時間尚未確定。下一步，市軌道集團將持續(xù)做好各方面的工作，努力把地鐵建成公眾滿意的民心工程。
今年9月，咸陽市政府官網(wǎng)發(fā)布的《對省十四屆人大二次會議第536號建議的答復(fù)函》里透露了西安地鐵四期規(guī)劃當時的進展：
為了進一步推動西安國家中心城市建設(shè)和西咸一體化進程，西安市牽頭編制了《西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃》，目前已通過省級初審，環(huán)境影響專題報告已完成二次公示，計劃近期上報生態(tài)環(huán)境部，其中包含的11號線一期涉及我市范圍內(nèi)長度9.05km，線路由白馬河站過渭河沿人民路至寶泉路站，設(shè)白馬河站、中心廣場（覆蓋人民東路）、秦皇路站、咸通路站、寶泉路站。
順帶一提的是，這份回復(fù)函還解釋了咸陽希望地鐵14號線支線由機場西站向北經(jīng)空港新城、咸陽北站至經(jīng)開區(qū)與地鐵22號連接的方案未能進入規(guī)劃的主要原因是：沿線客流量不足。
9月份“計劃近期上報生態(tài)環(huán)境部”，到目前“正在全力申報中，批復(fù)時間尚未確定”，這是官方渠道披露的西安地鐵四期規(guī)劃進展變化。
地鐵15號線開通之日
能否成地鐵四期項目開工之日
自從2011年西安首條地鐵開通以來，西安地鐵三期建設(shè)正在進入倒計時，但與之前邊建設(shè)邊申報的滾動式推進不同，地鐵四期規(guī)劃之所以如此，與大環(huán)境息息相關(guān)。
進入本世紀以來，國內(nèi)地鐵建設(shè)狂飆突進。2018年是個轉(zhuǎn)折點，這一年，國家上調(diào)了地鐵申報的門檻，中等城市幾乎都被擋在了地鐵門外，而那些實力和條件允許的大城市也因為“原則上本輪建設(shè)規(guī)劃實施最后一年或規(guī)劃項目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報批工作”這一硬杠杠，大大減緩了此前邊建設(shè)邊申報的快節(jié)奏。
2019年，國家發(fā)改委批復(fù)了《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》，同意建設(shè)1號線三期、2號線二期、8號線、10號線一期、14號線、15號線一期、16號線一期等7個項目，總長150公里。
2021年，14號線開通運營。
2023年，1號線三期、2號線二期、16號線三條新線建成。
2024年，地鐵三期建設(shè)開始真正進入倒計時，先是10號線一期9月順利開通，年底還將開通8號線，作為西安市城市軌道交通第三期規(guī)劃的“收官”線路的地鐵15號線，預(yù)計將于明年投入運營。
隨著地鐵三期建設(shè)進入尾聲，西安地鐵四期規(guī)劃申報順理成章成為輿論關(guān)注的焦點。
在地鐵三期7個項目建設(shè)過程中，還有9號線、5號線東段（月登閣和雁鳴湖兩站，西安東站暫緩開通）、6號線南段（西電科大南校區(qū)·未來之瞳和西安南兩站）等二期項目開通?？梢钥隙ǖ氖?，兩期規(guī)劃項目同時在建的場面，在接下來一段時間內(nèi)不會發(fā)生，現(xiàn)在面臨的疑問是，地鐵15號線開通之日，能否成為地鐵四期項目開工之日。
今年2月，西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響評價第二次公示。與1月份第一次公示披露的信息相比，二次公示中少了之前的16號線二期，而只保留了5個工程項目。
根據(jù)公示，西安地鐵四期規(guī)劃由3號線二期工程（北段、南段）、7號線一期工程、11號線一期工程、12號線一期工程、21號線一期工程組成，投資估算964.64億元。線路總長131.8km（其中高架線4.3km，地下線127.5km），設(shè)車站60座（其中高架站1座，地下站59座），車輛段4座，停車場1座，新建主變電站3座，利用既有主變電站6座、控制中心2座。
線路走向，隱含著這5個項目功能與定位，也傳遞出一個明確信息——西安地鐵建設(shè)進入了從主城區(qū)向遠郊乃至跨市延伸的新階段：
3號線二期：北段加強主城與高陵聯(lián)系，南段支持西南片區(qū)開發(fā)建設(shè)；7號線一期：支撐城市北跨發(fā)展；11號線一期：支持西咸一體化發(fā)展；12號線一期：加強西安主城區(qū)與機場的聯(lián)系；21號線一期：提高西安東站和會展中心集散能力。
多個城市開始了新一輪地鐵建設(shè)申報
隨著上一期規(guī)劃線路建設(shè)的收官，目前，合肥地鐵四期、成都地鐵五期、鄭州地鐵四期、沈陽地鐵四期、廣州地鐵四期、長春地鐵4期、長沙地鐵4期，以及蘭州市新一輪規(guī)劃……多個城市開始了新一輪地鐵建設(shè)規(guī)劃。西安地鐵四期的建設(shè)，省級層面高度重視。
11月11日，陜西省委書記趙一德在西安市調(diào)研軌道交通規(guī)劃建設(shè)運營情況。公開報道顯示，在聽取關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)情況匯報后，趙一德指出，城市軌道交通是現(xiàn)代大城市交通的發(fā)展方向，要加快打造軌道上的西安都市圈，帶動西安—咸陽一體化邁出更大步伐。
顯然，城市軌道交通，還肩負著西咸一體化的重任。我們注意到報道里也明確提到“推動西安軌道交通四期盡快落地實施，滾動開工一批重大軌道交通項目，強化對穩(wěn)增長、擴開放、育新機的支撐”。
最后，有必要說說與地鐵四期同步推進的地鐵17號線。
由原關(guān)中城際鐵路閻機線演化而來的地鐵17號線，現(xiàn)由西安軌道集團負責，是一條承擔城際、市域(郊)復(fù)合功能的鐵路。今年年中已經(jīng)啟動相關(guān)招標，11月26日，西安市軌道集團回復(fù)：目前正在開展項目前期研究和溝通工作，暫時沒有可以公布的確切信息。
記者 楊鵬
