一軌通秦川 高鐵繪錦繡 陜西高鐵建設繪就時代新畫卷
來源：西部網(wǎng) 2024-12-05 09:48
秦川千里，高鐵筑夢。從黃土高原到秦巴山區(qū)，一場關(guān)于速度與夢想的變革正在三秦大地上演。
截至目前，陜西高鐵運營里程已躍至1019公里，在建1010公里（含聯(lián)絡線）。這不僅是數(shù)字的增長，更是夢想的延伸。
“米”字的一點——銀西高鐵、兩撇——大西高鐵和西成高鐵、一橫——鄭西、西寶、寶蘭高鐵已開通運營?！懊住弊值囊回Q——延榆、西延、西康、康渝高鐵以及一捺——西十高鐵提速建設?！懊住弊中透哞F網(wǎng)于陜西大地漸次成形，市市通高鐵之宏愿，正逐步照進現(xiàn)實。
陜西省交通運輸廳黨組書記、廳長衛(wèi)華介紹：當前，全省交通運輸系統(tǒng)已全面完成全年交通建設任務770.7億元，其中全省高鐵建設完成投資274.3億元，同比增長48.6%，西延、西康、康渝、西十和延榆五條高鐵和西安東站，全面大干，已成為陜西綜合交通投資的重要增長極，也標志著以高鐵為骨干的陜西綜合立體交通網(wǎng)正加速構(gòu)建。
科技賦能 陜西高鐵“智”行千里
陜西之地，南北綿長，東西狹促。自陜北至陜南，千里之遙。高鐵筑夢，需穿越秦嶺之幽深，跨越黃土高原之遼闊。
黃土高原，千溝萬壑，西延、延榆高鐵勇闖濕陷性黃土區(qū)，面對土質(zhì)疏松、含水高、易侵蝕之難，毅然前行，攻克沉降滑坡之險。
秦嶺腹地，地形復雜，西康、西十、康渝高鐵穿梭其間，面臨巖爆、涌水涌泥等挑戰(zhàn)，卻仍穿山越嶺，跨江渡河，攻克隧道建設之世界級難題。
“以西延、延榆高鐵為代表的陜北地區(qū)，面臨著極為普遍的濕陷性黃土問題，對高鐵軌道的穩(wěn)定性有潛在威脅。在以西十、西康高鐵為代表的陜南地區(qū)，不良地質(zhì)密集，面臨著極高的風險挑戰(zhàn)。陜西省地下文物豐富，高鐵線路規(guī)劃和建設過程中需要充分考慮對文物的保護，秦嶺分布著眾多高等級環(huán)境敏感點，需要采取極為嚴格的環(huán)保措施?！敝需F第一勘察設計院集團有限公司副總工程師張明說，以上這些重難點相互交織，對陜西省高鐵建設提出了更高的要求。
西康高鐵秦嶺太興山隧道，地處秦嶺的中高山區(qū)，是全線最長的一級高風險隧道和重點控制性工程。
中鐵三局西康高鐵項目經(jīng)理部總工程師朱袁軍說：“在隧道掘進過程中，我們采取了先進的技術(shù)手段，確保隧道安全快速推進。”
王家河特大橋，西延高鐵之明珠，面臨超大體積承臺、超高矩形墩身等施工難題，項目建設團隊一一攻克，鑄就國內(nèi)高速鐵路無砟軌道橋梁之巔峰。
科技賦能破難關(guān)，五條在建高鐵充分利用科技手段，高質(zhì)量推進項目加速建設。
陜西省交通運輸廳建設管理處處長侯波說：“我們創(chuàng)新建立了全省高鐵建設協(xié)調(diào)推進機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)相關(guān)省級部門、沿線市政府及有關(guān)單位服務保障高鐵項目建設，針對項目建設推進中的困難和問題，建立問題清單，倒排工期、明確責任，及時協(xié)調(diào)解決，創(chuàng)造良好營商環(huán)境，為五個在建高鐵項目有序加快建設提供了強有力的服務保障?！?/p>
在陜西，高鐵不僅是鐵軌之延，更是科技之光。
執(zhí)綠為筆 陜西高鐵書寫生態(tài)畫卷
陜西地處內(nèi)陸腹地，黃河中游，是生態(tài)屏障，更是南水北調(diào)中線工程水源涵養(yǎng)區(qū)，秦嶺橫貫，生態(tài)之功，舉足輕重。
黃土高原，西延、延榆高鐵所經(jīng)之處，鐵路建設者構(gòu)建安全屏障，探索生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之新路，鞏固鐵路綠化成果。
西康高鐵一標段長安梁場安全總監(jiān)竇亮說：“我們梁場項目部的建設，采用的是少硬化多綠化的理念，保證車輛安全的前提下進行硬化，其余地方使用原始土面掃草籽鋪草皮，養(yǎng)護池采用的是循環(huán)用水。”
秦嶺腹地，地形復雜，西康、西十、康渝高鐵穿梭其間，面臨巖爆、坍塌、涌水涌泥、軟巖大變形等重重挑戰(zhàn)，卻仍穿山越嶺，跨江渡河，攻克隧道建設之世界級難題。
俯瞰三秦，綠水青山，鐵龍馳騁，生態(tài)畫卷，流動不息。在陜西，高鐵不僅是城市之鏈，更是生態(tài)之歌。
提質(zhì)增速陜西高鐵激活經(jīng)濟發(fā)展新動能
從“通達”向“暢聯(lián)”，從“暢聯(lián)”向“優(yōu)行”。高鐵疾馳的廣闊沃野上，陜西經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的無限潛能正在被快速激活。
西延、西康、西十、康渝、延榆，這五條高鐵線路，如同國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)上的璀璨明珠，共同編織起陜西“米”字型高鐵網(wǎng)絡的主干骨架。
西延高鐵，作為陜北革命老區(qū)首條高速鐵路，攜手西康、康渝、延榆，共同構(gòu)筑起一條南北貫通的黃金通道，進一步完善了陜西乃至國家的綜合交通網(wǎng)絡體系。
西十高鐵，打通了關(guān)中至華中、華南快速客流通道，加強了關(guān)中平原與長江中游城市群之間的緊密聯(lián)系，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入了新的動力。
西康、康渝高鐵，穿越關(guān)中平原與秦巴山區(qū)的壯麗山川，將黃河流域與長江經(jīng)濟帶緊密相連，極大地提升了陜西作為全國綜合交通樞紐的地位和功能。
延榆高鐵，作為陜西“米”字型高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵一役，它的建設標志著陜西實現(xiàn)“市市通高鐵”的宏偉目標。不僅為內(nèi)蒙古西部與陜西北部地區(qū)架起了便捷的客運橋梁，更將成為推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的重要力量。
“之前咱們?nèi)ノ靼惨惶俗疖囈驳脗€5個多小時嘛，高鐵一開通的話，兩個多小時就到了。我們村上也馬上就打造民宿了，開通了之后，外地的游客來我們這里，或者是我們出去玩都很方便。”榆林市榆陽區(qū)朝陽路街道西溝村村民馬奎說。
在陜西，高鐵不僅是規(guī)劃之藍圖，更是高質(zhì)量發(fā)展之實景，新脈動之所在。
征途回望千山遠，前路放眼萬木春。陜西高鐵，不僅是交通的變革，更是發(fā)展的脈動。
陜西省交通運輸廳黨組書記、廳長衛(wèi)華介紹，預計2028年，陜西將建成“米”字型高鐵網(wǎng)并實現(xiàn)“市市通高鐵”，陜西綜合交通樞紐地位將更加鞏固。屆時，三秦大地輻射全國的高鐵運輸大通道將為陜西推動高質(zhì)量發(fā)展、加快現(xiàn)代化建設提供堅實支撐，服務國家構(gòu)建新發(fā)展格局、共建“一帶一路”大格局貢獻更大力量。
“米”字型高鐵網(wǎng)加速閉環(huán)背后，陜西搶抓共建“一帶一路”、新時代推進西部大開發(fā)形成新格局、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展、鄉(xiāng)村振興等重大機遇謀發(fā)展，乘勢而上開新局。
人享其行，物暢其流。一個流動的陜西，正穿山越嶺，奔涌向前。
